Втрати в проводах ліній дпр.
В зв'язку з тим, що ДПР має відпайки через 1,5 - 2 км для підключення КТП залізничних споживачів лінія ДПР являється лінією з відбором потужності по довжині. Тому застосування методу розрахунку для ЛЕП в чистому вигляді для даного випадку недопустиме.
Для обчислення втрат електроенергії в проводах необхідні наступні дані:
а) каталожні або паспортні
довжини ліній до приєднань Lі, км (див. рис. 11 .34);
питомий активний опір 1 км лінії r0, Ом/км;
питомий реактивний опір 1 км лінії x0, Ом/км;
вибірка всіх типів і номінальних потужностей встановлених КТП, ТП, ОМ, по паспортних даних яких визначається W Рхх, W Ркз
б) кількість годин роботи кожного приєднання за розрахунковий період TН;
L1 L2 Lі П/ст ДПР WPL1+WQL1 WPL2+WQL2 WPLі+WQLі WPі+WPі WQі+WQі WPi+WQi WPi+WQi 1 2 i
Рис. 11.34 Розрахункова схема для визначення втрат в лініях ДПР
де ,- активна і реактивна енергія, що передається по лініях, з врахуванням втрат в трансформаторах КТП.
Рис. 11.35.Варіант А розрахункової схеми для визначення опору проводів ДПР
Рис. 11.36. Варіант Б розрахункової схеми для визначення опору проводів ДПР
Рис. 11.37. Варіант В розрахункової схеми для визначення опору проводів ДПР
Втрати електроенергії в лінії ДПРвизначаються за формулами:
- активної електроенергії до 3-фазного приєднання i, кВт·г:
; (11.102)
- реактивної електроенергії до 3-фазного приєднання i, кВар·г:
; (11.103)
RP,XP–активний і реактивний опір рейки.
RЭ,XЭ–активний і реактивний опір фази лінії ДПР (Додаток 4, Табл.4.).
- активної електроенергії до 1-фазного приєднання i, кВт·г:
; (11.104)
- реактивної електроенергії до 1-фазного приєднання i, кВар·г:
; (11.105)
Є випадки, коли одна фаза КТП не приєднується на рейку, а на контур заземлення, тоді опір рейки у формулах ( 11 .102) та ( 11 .103) , RP=XP=0;
далі сумарні втрати :; (11.106)
; (11.107)
де: k- кількість приєднань.
- Список рисунків
- Список таблиць
- Глобальні проблеми енергетики
- Спільні риси
- Відмінності
- Глобальні потреби енергії - минулий час і сьогодення
- Два грандіозні переходи
- Бар'єри на шляху досягнення ефективного енерговикористання
- Аналіз стану розвитку економіки України з позицій енергоефективності
- Бар'єри на шляху до ефективного енерговикористання
- Суттєві фактори
- Альтернативи
- Узгодження
- Оптимальний (раціональний) варіант
- 1. Енергоефективна економіка та ієрархічна системаенергетичного менеджменту
- 2. Основні концептуальні положення
- Впровадження
- Стратегія досягнення енергоефективної економікиУкраїни
- Основні управлінські стратегічні напрямки
- Основні стратегічні напрямки щодо технологічних змін
- Гармонізації шляхів України і світової спільноти у побудові енергоефективної енергетики
- Енергозабезпечення
- Енергодоступність (тарифи та енергоефективність) Ціноутворення та тарифи
- Енергоефективність
- Енергоприйнятность
- Програма короткострокових та середньострокових дій для створення енергоефективної енергетики України
- Надійність енергопостачання
- Політика цін та тарифів
- Законодавство і нормативна база
- Ефективність використання енергії
- Охорона навколишнього середовища
- Екологічні аспекти енергозбереження взаємозв'язок екології й енергозбереження
- Непоновлювані джерела енергії й навколишнє середовище
- Поновлювані джерела енергії й навколишнє середовище
- Організація і методи стимулювання енергозбереження Координація робіт в області енергозбереження в Україні
- Інформаційне забезпечення енергозбереження.
- Методи стимулювання енергозбереження за рубежем
- Елементи енергетичного менеджменту. Проектний підхід. Планування капіталовкладень на розвиток енергетичних джерел
- Оцінка й аналіз ризиків інвестиційних проектів
- Схеми фінансування проектів
- «Економічні» методи проектного аналізу
- Показники ефективності інвестиційних проектів
- «Неекономічні» методи проектного аналізу
- Енергетичне планування
- Фактор часу в техніко-економічних розрахунках
- Показники економічної ефективності інвестиційного проекту
- Показник чистого дисконтованого прибутку:
- Рентабельність
- Внутрішня норма рентабельності (irr).
- Період повернення капіталу (тп).
- Виробничий вибір з урахуванням інфляції
- Невизначеність у задачах техніко-економічних обґрунтувань
- 1. Критерій Байеса
- Алгоритм методу аналізу ієрархій
- Приклад використання методу аналізу ієрархій
- Втрати електроенергії в елементах системи електропостачання електротранспорту постійного струму
- Підходи до оцінки потенціалу енергозбереження системиелектропостачаннязалізноці
- Підходи до оцінки електричного потенціалу енергозбереження за рахунок раціональної організації руху поїздів
- Визначення втрат електроенергії в елементах системи тягового електропостачання
- Розрахунок втрат в обладнанні підстанції
- Втрати в трансформаторі . Для обчислення втрат у двохобмоточному трансформаторі необхідні наступні дані :
- Втрати в 3-обмоточному трансформаторі.
- Інші втрати на підстанції
- Втрати від зрівнювальних струмів знаходяться по формулі:
- Визначення витрат електроенергії в проводах та кабелях ліній електропередач в господарстві «е» Втрати в проводах ліній.
- Втрати в кабелях.
- Втрати електроенергії на корону.
- Спрощена методика обчислення втрат електроенергії в проводах та кабельних лініях електропередач.
- Втрати в проводах ліній дпр.
- Втрати енергії на лініях, що живлять підстанції:
- Умови раціональної параллельної роботи трансформаторів.
- Умови раціональної паралельної роботи перетворювачів. Схеми автоматичного регулювання потужності Автоматика перетворювачів тягових підстанцій
- Коефіцієнт корисної дії12Equation Section 2
- Оптимізація режимів роботи випрямлячів тягових підстанцій постійного струму
- Оптимізація завантаження перетворюючих агрегатів
- Оптимізація режиму напруги
- Вплив параметрів перетворюючих трансформаторів на споживання реактивної потужності
- 11.3. Установки компенсації реактивної потужності
- Перетворюючі агрегати з штучною комутацією
- Регулювання напруги на шинах тп для зменшення зрівнюючих струмів
- Вплив рівня напруг на шинах тягових підстанцій на енергетичні характеристики системи електропостачання
- Межі регулювальних можливостей напруги на шинах тягових підстанцій.
- Оптимізація витрат залізниць при закупівлі електроенергії на тягу поїздів Вступ
- Особливості закупівлі електроенергії Донецької залізниці як ліцензіата при її роботі на оптовому ринку електроенергії України (оре)
- Принципи модернізації тягових підстанцій в умовах ресурсозбереження
- Характеристика модернізованої тягової підстанції Донецьк
- Потенціал енергозбереження в освітлювальних установках. Визначення потенціалу енергозбереження в освітлювальних установках.
- Автоматика управління освітлювальними установками.
- Самостійна робота
- Розвиток законодавства з енергозбереження в Україні і в Європі
- Регулювання енергозбереження в законодавстві Європейського Союзу та України
- Основні етапи розвитку регулювання енергозбереження у законодавстві Європейського Союзу
- Основні етапи розвитку регулювання енергозбереження у законодавстві України
- Висновки
- Інституційний механізм регулювання відносин у сфері енергозбереження в Європейському Союзі і Україні Інституційний механізм регулювання відносин у сфері енергозбереження в Європейському Союзі
- Інституційний механізм регулювання відносин у сфері енергозбереження в Україні
- Висновки
- Загальні вимоги
- Вимоги до приладів обліку
- Вимоги до каналів зв'язку
- Перспективні системи тягового електропостачання. Системи електричної тяги підвищеної напруги як засіб освоєння значних обсягів перевезень і високошвидкісного руху
- Автотрансформаторні системи тягового електропостачання підвищеної напруги
- Системи тягового електропостачання змінного струму з підвищеною напругою в контактній мережі й на електрорухомому складі
- Перспективи розвитку системи електричної тяги постійного струму
- Основні положення концепції енергетичної стратегії укрзалізниці на період до 2010 р. Та на перспективу до 2020 р.
- Назва четвертого розділу