3.3 Підготування електродвигунів до монтажу

Підготовку до монтажу електричних машин починають з комплектації технічної документації і детального її вивчення.

Вся технічна документація, котру отримує монтажна організація від замовника, повинна мати штамп з написом "Дозволено до виконання робіт*'.

Об'єм і зміст документації, яку розробляє організація, шо виконує монтаж електричної машини, визначається потужністю та габаритами машини. Для монтажу великих електричних машин розробляється проект виробництва робіт, а для середніх машин -технологічні записки.

Перед монтажем ознайомлюються з паспортними даними електричної машини з метою відповідності її напрузі електромережі, потужності, максимальному моменту, умовам навколишнього середовища.

Перевіряють відповідність напруги і частоти мережі номінальній напрузі і частоті двигуна, вказаним на табличці. Для двигуна із сполученням фаз обмотки "A/Y", схема з'єднання обмотки статора, напруга і частота для підключення до мережі вказані в паспорті.

Основні операції перед монтажем:

- очистити двигун від пилу;

- робочий кінець валу очистити від антикорозійного покриття (мастила) тканиною, змоченою в бензині або гасі;

- перевірити наявність вибухозахисних поверхонь кришки і корпусу коробки і наявність на них мастила;

- перевірити опір ізоляції обмотки мегомметром на напругу до 500 В. Найменший допустимий опір ізоляції 1 МОм. Двигун, що має менший опір, необхідно піддати сушці, при цьому температура обмотки не повинна перевищувати 10()°С;

- виміряти опір кола терморезисторів (для двигунів зі вбудованим температурним захистом) при короткочасній подачі напруги постійного струму не більше 7,5 Б.

Опір кола терморезисторів температурного захисту повинен бути в межах від 120 до 600 Ом при температурі навколишнього середовища від 0 до40°С;

- перевірити ширину вибухонепроникної щілини між кришкою і корпусом коробки виводів;

- перевірити, чи вільно обертається ротор двигуна (обертання від

руки).

Встановити і закріпити двигун на місці експлуатації. Виконати занулення і заземлення двигуна згідно з ПУЕ-2007.

Закріпити кабель в кабельному вводі. При цьому повинні бути передбачені додаткові заходи, що запобігають розтягуючим зусиллям, скручуванню і висмикуванню кабеля з кабельного введення (окрім випадку трубної проводки кабеля). Перевірити надійність з'єднання жил кабеля до прохідних затисків в коробці виводів.

З'єднати двигун з приводним механізмом.

При з'єднанні двигуна з приводним механізмом необхідно забез­печити співвісність валів, що сполучаються. Деталі, що встановлю­ються на вал двигуна, повинні бути динамічно відбалансовані з напівшпонкою. У двигунах з двома робочими кінцями валу загальне навантаження на обидва кінці валу не повинне бути більше номінального.

Підключити двигун до мережі. Пуск двигуна здійснюється безпосередньо включенням на повну напругу мережі за допомогою апаратів ручного або дистанційного керування. Перший пробний пуск двигуна робиться, по можливості, без навантаження. Після запуску двигуна слід переконатися у відсутності ненормальних шумів і підвищеної вібрації. Для зміни напряму обертання необхідно поміняти місцями будь-які два струмопровідні проводи кабеля живлення.