logo
Электрические машины2

Короткозамкнені двигуни з поліпшеними пусковим и властивостями.

4.1. Двигуни з глибокими пазами на роторі.

Від звичайних АД такі двигуни відрізняються тим, що пази ротора зроблені у вигляді глибоких щілин, в які вкладені стержні обмотки ротора у вигляді вузьких смуг.

З обох боків ці стержні приварені до кілець. Співвідношення розмірів пазів

В момент вмикання двигуна, коли частота струму в роторі f2 = f1S=f1=max індуктивний опір нижньої частини стержня значно більша верхньої, що пояснюється тим, що нижня частина стержня зчеплена із більшим числом магнітних силових ліній потоку розсіяння, тому весь струм проходить по верхній частині стержня, що рівнозначно збільшенню активного опору ротора r2`. По мірі розгону двигуна його частота обертання зростає, частота струму ротора зменшується і витіснення струму припиняється.

Ефект витіснення струму використовується також при пазах ротора пляшкової форми.

    1. Двигуни із двома клітками на роторі.

На роторі дві обмотки: 1- робоча обмотка, 2 – пускова обмотка.

Стержні пускової обмотки виконують із латуні або бронзи, бо ці матеріали мають більший активний опір ніж мідь.

Стержні обмотки ротора виконують більшого перерізу, з міді, що забезпечує малий активний опір.

В момент пуску, струм ротора проходить по верхні й клітці, яка має значно менший індуктивний опір.

М = Мпуск + Мр

Двигуни з двома клітками мають підвищену вартість, що пояснюється ускладненням конструкції .

Контрольні питання:

  1. Якими показниками характеризують пускові властивості двигунів?

  2. Які переваги та недоліки пускових властивостей АД?

  3. Як покращити пускові властивості АД?

  4. Які переваги та недоліки пуску АД безпосереднім вмиканням?

  5. Які існують способи пуску при зниженні напруги?

  6. В чому полягає суть витіснення струму в двигунах з поліпшеними пусковими властивостями?

Тема: РЕГУЛЮВАННЯ ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ

АСИНХРОННИХ ЕЛЕКТРОДВИГУНІВ

Згадаємо, що частота обертання ротора асинхронного двигуна

Із цього співвідношення виходить, що частоту обертання ротора АД можна регулювати зміною однієї з величин: f1, p1, S.

Якщо в мережі живлення f1=50 Гц = const, і число пар полюсів закладено в конструкцію АД, то єдиним способом регулювання частоти обертання є регулювання зміною ковзання S, яке в свою чергу здійснюється трьома способами:

Необхідно пам’ятати, що:

Регулювання частоти обертання АД зміною ковзання можливе лише при навантаженні електродвигуна.

В режимі холостого ходу ковзання і, відповідно, частота обертання, залишаються практично незмінними.