Достоинства

• Пониженное, по сравнению с корпусными ВВЭР, давление воды в первом контуре;

• Благодаря канальной конструкции отсутствует дорогостоящий корпус;

• Нет дорогостоящих и сложных парогенераторов;

• Нет принципиальных ограничений на размер и форму активной зоны (например, она может быть в форме параллелепипеда, как в проектах РБМКП);

• Независимый контур системы управления и защиты (СУЗ);

• Широкие возможности осуществления регулярного контроля состояния узлов активной зоны (например, труб технологических каналов) без необходимости остановки реактора, и также

  • высокая ремонтопригодность;

• Малое «паразитное» поглощение нейтронов в активной зоне (более благоприятный нейтронный баланс), как следствие — более полное использование ядерного топлива;

• Более легкое (по сравнению с корпусными ВВЭР) протекание аварий, вызванных разгерметизацией циркуляционного контура, а также переходных режимов, вызванных отказами оборудования;

• Возможность формировать оптимальные нейтронно-физические свойства активной зоны реактора (коэффициенты реактивности) на стадии проектирования;

• Незначительные коэффициенты реактивности по плотности теплоносителя (современный РБМК);

• Замена топлива без остановки реактора благодаря независимости каналов друг от друга (в частности, повышает коэффициент использования установленной мощности);

• Возможность наработки радионуклидов технического и медицинского назначения, а также радиационного легирования различных материалов;

• Отсутствие (по сравнению с корпусными ВВЭР) необходимости применения борного регулирования;

• Более равномерное и глубокое (по сравнению с корпусными ВВЭР) выгорание ядерного топлива;

• Возможность работы реактора с низким ОЗР — оперативным запасом реактивности (современные проекты, например, строящийся пятый энергоблок Курской АЭС);

• Более дешёвое топливо из-за более низкой степени обогащения, хотя загрузка топливом значительно выше (в общем топливном цикле используют переработку отработанного топлива отВВЭР);

• Поканальное регулирование расходов теплоносителя через каналы, позволяющее контролировать теплотехническую надежность активной зоны;

• Тепловая инертность активной зоны, существенно увеличивающая запасы до повреждения топлива во время возможных аварий;

• Независимость петель контура охлаждения реактора (в РБМК — 2 петли), что позволяет локализовать аварии в одной петле.