Назначение пускового сопротивления в схеме двигателе постоянного тока независимого возбуждения

Схема двигателя постоянного тока независимого возбуждения (ДПТ НВ) изображена на рис. 17.4.

Рис. 17.4. Схема двигателя постоянного тока независимого возбуждения:

W_в – число витков обмотки возбуждения.

По второму закону Кирхгофа для цепи якоря можем записать:

U_с – E_я = R_Д·I_я + R_я·I_Д + R_п·I_я. (17.12)

Предположим, что , тогда

, (17.13)

В момент пуска ω = 0, т.е. Е_я = 0;

–пусковой ток. (17.14)

Пусть ;;

А) ,;

В) ,– приемлемый для эксплуатации ток.

Вывод. Если не принять специальных мер (введение пускового сопротивления в момент пуска), обмотка якоря сгорит, то есть R_П используется для ограничения тока в момент пуска.

При увеличении скорости якоря от ω = 0 до ω = ω_ном ЭДС якоря Е_я увеличивается от 0 до Е_я=U_с и необходимость в R_п пропадает, поэтому R_п рассчитано на кратковременный режим работы – на период пуска. При достижении ω = ω_ном R_п выводится из работы.