4.3 Выбор аварийного источника электроэнергии

Аварийным называется источник электрической энергии, предназначенный для питания наиболее ответственных судовых потребителей (таблица 4.1) при исчезновении напряжения на главном распределительном щите [2].

В качестве источников электроэнергии аварийной электростанции могут использоваться дизель-генераторы или аккумуляторные батареи. Мощность аварийного источника определяется суммарной мощностью, которую потребляют аварийные приемники электроэнергии.

По Правилам Речного Регистра [2] оборудование судов аварийным источником электрической энергии должно производиться в соответствии с таблицей 4.2.

На пассажирских и грузопассажирских судах всех классов, оборудованных аварийным дизель-генератором, должна быть предусмотрена аккумуляторная батарея в качестве аварийного кратковременного источника электрической энергии, т.е. источника электрической энергии, предназначенного для питания (в течение не менее 30 мин) самых необходимых судовых потребителей (таблица 4.1) с момента исчезновения напряжения от основного источника до появления напряжения от аварийного дизель-генератора.

Расчет мощности аварийного дизель-генератора или емкости аварийных аккумуляторных батарей производится путем составления таблицы (таблица 4.3), в которую включаются все аварийные потребители, перечисленные в таблице 4.1.

По значению суммарной мощности 1,05Р выбирают мощность аварийного источника.

Если в качестве аварийного источника берутся аккумуляторные батареи, то их емкость определяется с учетом потерь в сети 10% по выражению:

, Ачас, (4.3)

где t – нормированное время работы батареи, определяемое из таблицы 4.2, час; U – номинальное напряжение аварийной батарей, В; k₁ – коэффициент саморазряда батареи (k₁=0,80,85).

Таблица 4.1 – Аварийные потребители электроэнергии

Таблица 4.1 (продолжение)

В некоторых случаях на малых судах устанавливают аккумуляторные батареи комбинированного назначения – для аварийного освещения и стартерного пуска главных или вспомогательных двигателей. В этом случае необходимо определить емкость для стартерного режима:

, Ачас, (4.4)

где I_ст – пусковой ток стартера; t_п – продолжительность каждого пуска, 5 с; n – число последовательных пусков (не менее 10 последовательных пусков каждого главного двигателя и не менее 6 – вспомогательного [2]); k₁ – коэффициент саморазряда батареи k₁=0,80,85; k₂ – коэффициент снижения емкости батареи вследствие пусковых токов, k₂=0,85.

Общая емкость аккумуляторной батареи комбинированного назначения:

Q=Q_ав+Q_ст. (4.5)

Обычно приходится устанавливать несколько аккумуляторных батарей, для повышения напряжения их соединяют в группы последовательно, для повышения общей емкости несколько групп соединяют параллельно.

Технические характеристики аккумуляторов приведены в приложении Г.

Таблица 4.2 – Аварийные источники электроэнергии для разных типов судов

Таблица 4.3 – Расчет нагрузки аварийного источника электроэнергии