Введение

В техническом преобразовании отраслей народного хозяйства ведущая роль принадлежит электрическим средствам автоматизации и механизации производственных процессов. Важнейшим средством электрификации, механизации и автоматизации, основой увеличения производительности машинного оборудования и масштабов производства является современный электропривод, на долю которого приходится до 63% общего потребления электроэнергии в стране.

Асинхронные двигатели являются основными преобразователями электрической энергии в механическую и составляют основу электропривода большинства механизмов, используемых во всех отраслях народного хозяйства. Они применяются в различных отраслях промышленности, сельского хозяйства, в энергетике, авиации, морском и речном флоте, медицине, быту, на транспорте и т. д. Нет ни одной отрасли промышленности, где бы не находили применения электрические машины.

Такое положение эти машины завоевали благодаря чрезвычайно удачному сочетанию комплекса эксплуатационных и конструктивных характеристик, способности автоматически изменять момент вращения в соответствии с изменением момента сопротивления на валу (в пределах перегрузочной способности) и высокому КПД, с одной стороны, и относительной простоте и низкой стоимости в сочетании с высокой эксплуатационной надежностью при минимальном обслуживании - с другой.

Впервые в мировой практике для асинхронных двигателей общего назначения были стандартизованы показатели надежности. В серии 4А за счет применения новых электрохимических материалов и рациональной конструкции мощность двигателя при осях высот (71 - 355 мм) осей вращения повышена на две-три ступени по сравнению с двигателями серии А2, что дало большую экономию дефицитных материалов. Существенно изменились виброшумовые характеристики. Благодаря высокому уровню унификации и стандартизации деталей и сборочных единиц это не создает существенных затруднений в производстве.

Объектом исследования в данной курсовой работе является асинхронный двигатель типа 4А200L8У3, являющийся электромеханическим преобразователем, предназначенным для превращения электрической энергии в механическую.

Для того, чтобы двигатель стал работать, к его статору (неподвижной части магнитной системы) необходимо подвести трехфазное напряжение U. Тогда по проводникам обмотки потечет ток I_с и возникнет магнитный поток статора Ф_с, вращающийся со скоростью n₁. Так как ротор короткозамкнутый, то, в соответствии с законом электромагнитной индукции, по нему потечет ток I_р. В результате взаимодействия этого тока с магнитным потоком Ф_с возникает сила Ампера F_А. Ротор (подвижная часть магнитной системы) начнет вращаться со скоростью n₂, меньшей, чем n₁. Из-за того, что скорости вращения магнитного поля статора и вала ротора различаются, двигатель и получил название асинхронного. Если же их скорости вращения были бы равны n₁ = n₂, то изменения потока Ф_с через ротор не происходило, а следовательно, не наводилась ЭДС индукции, сила Ампера и вращающий момент был бы равен нулю.

Данный двигатель можно использовать совместно с редуктором для привода конвейера в различных областях промышленности, в компрессорной установке средней мощности.

Целями данного курсового проекта являются

1) углубленное изучение конструкций современных асинхронных двигателей;

2) овладение навыками расчета их основных характеристик.

При его выполнении решается ряд задач, основными из которых являются

1) анализ технических требований, предъявляемых к двигателю, в соответствии с его функциональным назначением и условиями работы;

2) обоснование выбора двигателя;

3) овладение методикой проверочного расчета характеристик двигателя;

4) совершенствование навыков разработки и оформления технической документации;

5) усвоение требований ЕСКД;

6) приобретение навыков инженерного творчества.