2. Морфологическое описание системы на основе обобщенной схемы ЭМС. Описание элементов принцип действия. Статические характеристики

В). Сам вентильным двигатель (ВД), представляющий из себя синхронный двигатель с электронным коммутатором напряжения, к которому подключена обмотка статора СД. Микроконтроллер обеспечивает управление коммутатором. А датчиком положения ротора, установленный на валу двигателя и управляющий работой коммутатора в зависимости от положения ротора. ДПР генерирует периодические сигналы, по которым открываются и закрываются ключи коммутатора, подключающего к сети соответствующие обмотки статора. В результате этого магнитное поле статора вращается с той же средней скоростью, что и ротор.

При такой классификации не стоить забывать о рабочем органе.

Что касается пункта А) нашей классификации, то важно отметить, что можно было бы использовать один фильтр и один выпрямитель, но тогда конструкция получилась бы громоздкая. А согласно нашей схеме мы имеем следующее: на вход выпрямителя поступает переменное напряжение 220 В, выпрямитель делает из него постоянное 310В. Фильтр устраняет помехи, уменьшая пульсации выходного напряжения. Инвертор же, снова делает напряжение переменным. Далее стоит трансформатор высокой частоты с выводом нулевой точки. Далее процесс повторяется и уже с выхода фильтра Ф2 сигнал поступает на коммутатор. Согласно нашей схеме, эта ее часть имеет хорошую эффективность и компактность, т.к. ее габариты соизмеримы с габаритами аккумулятора сотового телефона. А ведь для нашей ЭМС малые габариты очень важны.

Принцип работы ВД.

Принцип работы ВД, основан на использовании датчика положения ротора (ДПР), преобразователя координат и силового полупроводникового преобразователя. Они совместно формируют на обмотках статора машины фазные напряжения таким образом, чтобы результирующий вектор напряжения всегда был сдвинут на угол 90° и неподвижен относительно оси магнитного поля ротора.

Коммутация производится так, что поток возбуждения ротора - Ф поддерживается постоянным относительно потока якоря. В результате взаимодействия потока якоря и возбуждения создается вращающий момент M, который стремится развернуть ротор так, чтобы потоки якоря и возбуждения совпали, но при повороте ротора под действием ДПР происходит переключение обмоток и поток якоря поворачивается на следующий шаг.

В этом случае и результирующий вектор тока будет сдвинут и неподвижен относительно потока ротора, что и создает момент на валу двигателя.

В двигательном режиме работы МДС статора опережает МДС ротора на угол 90°, который поддерживается с помощью ДПР. В тормозном режиме МДС статора отстает от МДС ротора, угол 90° так же поддерживается с помощью ДПР.

Коммутатор.

Источник питания вырабатывает постоянное напряжение. Следовательно, для преобразования постоянного напряжения источника электроэнергии в переменное для питания обмотки якоря двигателя необходим коммутатор, управляемый по частоте, построенный на ключевых элементах, которые периодически подключают постоянное напряжение к нагрузке.

В качестве ключевых элементов в преобразовательных устройствах используют, как правило, силовые транзисторы, работающие в режиме переключения из области насыщения в область отсечки.

Датчик положения ротора.

Существует множество конструкций датчиков положения ротора, принцип работы которых состоит в следующем: фиксируются определенные положения ротора относительно статора, и в соответствующие моменты времени датчик формирует сигналы, воспринимаемые системой управления (микроконтроллером).

Наибольшую популярность приобрели датчики Холла и фотоэлектрические, так как они практически безинерционны и позволяют избавиться от запаздывания в канале обратной связи по положению ротора.

Конструктивно он должен быть прост и технологичен в изготовлении, надежен в работе. Схема коммутатора будет проще и надежней, если наряду с максимальной отдачей мощности, ДПР будет формировать сигналы заданной формы. В большинстве случаев этот сигнал должен иметь форму прямоугольных импульсов с высокой кратностью максимального и минимального уровней, а также с большой крутизной нарастания и спада фронтов. ДПР состоит из двух элементов. Один из них управляющий - связан с ротором двигателя и при достижении им заданного углового положения входит во взаимодействие с другим элементом - чувствительным, связанным со статором.

Микроконтроллер.

Микроконтроллер -- микросхема, предназначенная для управления электронными устройствами. Типичный микроконтроллер сочетает в себе функции процессора и периферийных устройств, может содержать ОЗУ и ПЗУ. По сути, это однокристальный компьютер, способный выполнять простые задачи. Использование одной микросхемы, вместо целого набора, как в случае обычных процессоров, применяемых в персональных компьютерах, значительно снижает размеры, энергопотребление и стоимость устройств, построенных на базе микроконтроллеров.

Микроконтроллеры являются основой для построения встраиваемых систем, их можно встретить во многих современных приборах, таких, как телефоны, стиральные машины и т. п. Бомльшая часть выпускаемых в мире процессоров -- микроконтроллеры.

Электрическая схема рассматриваемой ЭМС представлена на рис. 6.

электропривод микроволновая печь коммутатор