Використання трифазного асинхронного двигуна в мережах однофазного струму

контрольная работа

Розділ I. Будова і принцип дії асинхронного двигуна

Основними частинами асинхронного двигуна (рис.1.1.) є нерухомий статор і обертовий ротор, які розділені повітряним зазором. Статор складається із станини (або корпуса) з лапами; стального осердя із штампованих, ізольованих один від одного, листів електротехнічної сталі з пазами для укладання обмотки статора; обмотки статора, виготовленої з ізольованого мідного дроту, й укладеного в пази осердя. Обмотка призначена для утворення обертового магнітного поля.

Рис. 1.1 Асинхронний електродвигун з короткозамкненим ротором:

1, 9, 17 -- болти, 2 я 23 -- шпонки, 3 -- вал ротора, 4 и 22 -- роликовий і кульковий підшипники, 5,6 -- зовнішня и внутрішня кришки підшипника, 7 -- стопорне кільце, 8, 21 -- підшипникові щити 10 -- станина, 11 -- статорна обмотка, 12 -- осердя статора, 13 -- гвинти кріплення осердя до станини, 14 -- осердя ротора, 15 -- замикаюче кільце, 16 -- лопать вентилятора, 18 и 20 вентилятори, 19 -- кожух вентилятора

Найпростішим елементом обмотки є виток (рис. 1.2, а). Декілька зєднаних між собою витків, які містяться у двох пазах і мають спільну ізоляцію паза утворюють секцію (рис. 1.2, б).

Рис. 1.2. Елементи обмоток статора:

а - виток, б -- секція.

Сукупність секцій, які належать до однієї фази, називається фазною обмоткою. Виводи фаз обмотки прийнято позначати: С1, С2, С3 -- початки і С4, С5, С6 -- кінці відповідно першої, другої і третьої фаз. Окремі фази обмотки статора можуть зєднуватися зіркою або трикутником. На рис. 1.3 наведено схеми зєднання фаз обмотки статора і відповідні цим зєднанням перемикання на щитку машини.

Рис. 1.3. Схеми зєднання фаз обмотки статора

а -- зіркою; б -- трикутником.

Ротор асинхронного двигуна (рис. 1.4.) складається з таких частин: стального циліндра, складеного із штампованих, ізольованих один від одного, листів електротехнічної сталі; вала ротора, на якому закріплено стальний циліндр ротора, підшипників, вентилятора. Залежно від типу обмотки ротори поділяються на короткозамкнені та фазні. У пази короткозамкнених роторів укладено стержні із струмопровідного матеріалу, які з торців замикаються кільцями, утворюючи так зване біляче колесо. У пази фазного ротора укладено провідники секцій трифазної обмотки, які зєднують зіркою.

Трифазний струм, що проходить через обмотку статора асинхронного двигуна, створює обертове магнітне поле, яке перетинає провідники обмотки ротора, індукує в них є. р. с. У провідниках замкненої обмотки протікають струми і2. При взаємодії цих струмів та обертового магнітного поля виникають електромагнітні сили, які за правилом лівої руки спрямовані в бік обертання поля статора. Ротор починає рухатися в бік руху магнітного поля. Швидкість обертання ротора менша за швидкість обертання магнітного поля. Це можна пояснити так: якщо б ротор обертався із швидкістю поля, то через відсутність відносного руху провідників об
мотки ротора та обертового магнітного поля останнє не перетинало б провідників обмотки ротора, у них не індукувалися б е. р. с і небуло б струмів, а це означає, що електромагнітний момент дорівнював би нулю. Отже, обертове магнітне поле і ротор асинхронного двигуна принципово обертаються з різними швидкостями -- асинхронно, що і визначило назву машини.

Рис. 1.4. Ротор асинхронного двигуна:

а -- обмотка короткозамкненого ротора;

б -- схематичне зображення обмоток фазного ротора.

Делись добром ;)